Peugeot 308: Sistema híbrido

1. Motor a gasolina
2. Motor elétrico
3. Caixa de velocidades automática, de embraiagem dupla elétrica, de 6 ou 7 velocidades (e-DCS6/7)
4. Bateria de tração de 48 V
5. Bateria sobresselente de 12 V
6. Conversor de CC/CC
7. Sistema de arranque da correia

A tecnologia híbrida de 48 V não exige ligação para carregar a bateria de tração.

O sistema híbrido não funciona de maneira contínua, mas é ativada de acordo com o estado do veículo, o estado da carga da bateria de tração, o conforto térmico do habitáculo (ligação do aquecimento ou do ar condicionado), as condições de condução (aceleração, desaceleração, travagem, arranque do motor) e condições rodoviárias (subida, descida):

- O veículo é sempre iniciado com a motorização a gasolina para garantir a eficiência do catalisador e a disponibilidade da assistência de travagem.

- No modo de condução normal, o motor a gasolina e o motor elétrico funciona em conjunto ou em separado para otimizar o consumo de combustível e energia elétrica ou carregar a bateria de tração.

- Durante as fases de aceleração, o motor elétrico fornece um reforço adicional para atingir o binário necessário o mais rápido possível e para aumentar a aceleração quando a velocidade é reduzida.

- Durante as fases de desaceleração, o motor elétrico carrega a bateria de tração, utilizando a inércia do veículo.

- A condução no modo totalmente elétrico é possível para manobras de estacionamento, zonas de velocidades com limite de 30 km/h na cidade, em estradas urbanas e do interior com uma condução suave e em autoestradas no modo de desaceleração ligeira ou numa descida.

O motor elétrico está integrado na caixa de velocidades automática.

O conversor de CC/CC fornece a ligação entre a fonte de alimentação auxiliar de 12 V e a fonte de alimentação da bateria de tração de 48 V.

O sistema de arranque da correia reinicia a motorizações a gasolina depois de conduzir no modo totalmente elétrico.

ApresentaçãoSistema híbrido recarregável