Peugeot 308: Caixa de velocidades automática, de embraiagem dupla elétrica (DCS6/7)

Caixa de velocidades automática de embraiagem dupla elétrica de 6 ou 7 velocidades com seletor de impulso dos veículos híbridos ou híbridos recarregáveis, respetivamente.

Também dispõe de um modo manual com mudanças de velocidade através dos manípulos localizados na parte de trás do volante.

Inclui um motor elétrico de 48 V, que melhora o desempenho da motorização a gasolina, reduz o consumo de combustível e funciona no modo totalmente elétrico.

• Seletor de impulso
• Comandos no volante
• Funcionamento
• Travagem regenerativa (Função "Brake")

Seletor de impulso

 Para veículos híbridos

 Para veículos híbridos recarregáveis

P. Estacionamento automático

Carregue neste botão para mudar para o modo Estacionamento.

Para o estacionamento do veículo: as rodas da frente são bloqueadas.

R. Marcha-atrás

N. Ponto morto

Para aceder ao modo de roda livre com a ignição desligada.

Para obter mais informações sobre o Rotação livre, consulte a secção correspondente.

D. Conduzir no modo automático

A caixa de velocidades gere as passagens de caixa de acordo com o estilo de condução, o perfil da estrada e a carga do veículo.

M. Conduzir no modo manual (Híbrido)

Carregue neste botão para mudar para o modo manual.

O condutor muda de engrenagem com comandos no volante.

B. Conduzir no modo automático com a função de travagem regenerativa (Híbrido recarregável)

Carregue neste botão para ativar a função de travagem regenerativa.

A caixa de velocidades também gere a travagem quando o pedal do acelerador é libertado.

► No modo N, com o pedal do travão, empurre sem passar para além do ponto de resistência:

• Para a frente, o modo R é selecionado.
• Para trás, o modo D é selecionado.

Liberte o seletor depois de cada pressão; em seguida, volta para a posição inicial.

Casos específicos

Para evitar o modo N (mude rapidamente de D para R e vice-versa):

► No modo R, empurre para trás para além do ponto de resistência, o modo D é selecionado.

► No modo D, empurre para a frente para além do ponto de resistência, o modo R é selecionado.

► Para voltar para o modo N, empurre sem passar o ponto de resistência.

Comandos no volante

(Consoante o equipamento)

No modo M ou D, os comandos no volante podem ser utilizados para alterar a velocidade manualmente.

Não permitem selecionar o ponto morto ou engrenar ou desengrenar a marcha-atrás.

► Puxe para si o comando "+" ou "-" e depois largue para engrenar a velocidade superior ou inferior, respetivamente.

Motor elétrico

O motor elétrico incluído na caixa de velocidades automática, utilizada para o primeiro arranque, fornece uma fonte de alimentação de 12 V através do conversor de CC/CC e fornece assistência elétrica à motorização a gasolina.

O motor elétrico tem as seguintes características:

- Fornece binário adicional à caixa de velocidades, otimizando o desempenho da motorização a gasolina.

- Recupera a energia cinética das fases de desaceleração, convertendo-a em energia elétrica, que pode ser utilizada para tração ou para o fornecimento de energia dos acessórios elétricos instalados no veículo.

- Recarrega a bateria de tração de 48 V quando o estado de carga é demasiado reduzido.

- Permite apenas uma condução totalmente elétrica.

Estas características são obtidas através do seguinte conjunto de funções de modos de funcionamento automático:

- e-Boost.

- e-Creeping.

- e-Launch.

- e-Queueing.

- e-Parking.

Está também disponível um modo de funcionamento manual para ativar/desativar o reinício da motorização a gasolina durante a condução: o modo e-Auto.

Quando o modo P ou N está selecionado na caixa de velocidades automática, o nível de ruído no habitáculo pode aumentar devido ao início da fase de carregamento da bateria de tração: isto é normal e não uma anomalia.

Informações apresentadas no quadro de bordo

Quando a ignição é ligada, o estado da caixa de velocidades é apresentado no quadro de bordo:

P Estacionamento

R Marcha-atrás

N Ponto morto

D Marcha avante automática (Híbrido)

M1...6 Marcha avante manual (Híbrido)

D1...7 Marcha avante automática (Híbrido recarregável)

B1...7 Marcha avante automática com função de travagem regenerativa (Híbrido recarregável)

A velocidade engrenada é apresentada também no modo Desportivo.

No entanto, na transmissão totalmente elétrica, a velocidade engrenada não é indicada.

O estado da caixa de velocidades permanece apresentado no quadro de bordo durante alguns segundos depois de desligar a ignição.

Funcionamento

São validadas apenas as instruções de alteração do modo adequado.

Com o motor em funcionamento, se for necessário pressionar o pedal do travão para alterar modos, uma mensagem de alerta é apresentada no quadro de bordo.

Com o motor a trabalhar e os travões soltos, se R, D ou Mfor selecionado, o veículo desloca-se mesmo sem premir o pedal do acelerador.

Nunca pressione ao mesmo tempo os pedais do acelerador e do travão, risco de danos na caixa de velocidades! Se abrir a porta do condutor e o modo N estiver engrenado, vai ser emitido um sinal sonoro e o modo P vai ser engrenado. O sinal sonoro para quando a porta do condutor é fechada.

Se a velocidade for inferior a 5 km/h, a abertura da porta do condutor engrena o modo P - risco de travagem brusca! Na eventualidade de anomalia de funcionamento da bateria, é essencial colocar o(s) calço(s) fornecido(s) com o kit de ferramentas debaixo de uma das rodas para imobilizar o veículo.

Particularidades do modo automático

Estas funções reagem a situações de condução comuns se o motor elétrico estiver disponível para fornecer potência adicional ou condução sem emissões.

Estas funções só estão disponíveis se a bateria de tração tiver uma carga suficiente.

Estas cinco funções não podem ser desativadas.

e-Launch

Com a motorização a gasolina, esta função permite que o veículo funcione no modo elétrico sem afetar o desempenho.

Ao carregar no pedal do acelerador, o veículo começa a funcionar assim que o modo D ou R da caixa de velocidades automática é selecionada.

e-Creeping

Com a motorização a gasolina desligada, libertando o pedal do travão, esta função permite avançar ou recuar o veículo no modo elétrico sem ter de carregar no pedal do acelerador, assim que o modo D ou R da caixa de velocidades automática for selecionado.

e-Queueing

Esta função permite seguir uma fila de veículos com várias paragens, seguida de reinícios do veículo, utilizando os modos de condução e-Creeping, e-Launch e elétrica.

e-Parking

Esta função permite efetuar manobras de estacionamento a uma velocidade reduzida com o auxílio do motor elétrico quando o modo D ou R da caixa de velocidades automática é selecionada.

e-Boost

Esta função permite o funcionamento em simultâneo da motorização a gasolina e do motor elétrico, combinado com a caixa de velocidades automática.

Ao carregar a fundo no pedal do acelerador (função de "kick-down"), quando a bateria de tração estiver totalmente carregada, é possível exceder o binário da motorização a gasolina, graças ao binário adicional fornecido pelo motor elétrico.

A utilização repetida do pedal do travão reinicia a motorização a gasolina para fornecer assistência à travagem.

Particularidades do modo manual

A caixa de velocidades muda de uma engrenagem para outra se a velocidade do veículo e as condições da velocidade do motor permitirem.

A motorização a gasolina também pode ser desligada no modo manual quando o veículo está parado no trânsito ou quando o pedal do acelerador é libertado.

Para os veículos híbridos, o potencial totalmente elétrico do modo de condução utilizado (Normal ou Eco) também é mantido.

Para os veículos híbridos recarregáveis, o potencial totalmente elétrico do modo de condução utilizado (Híbrido ou Elétrico) também é mantido.

A utilização dos comandos do volante causa também o reinício da motorização a gasolina.

Se for necessária tração elevada, o condutor pode desativar o modo e-Auto utilizando a aplicação do ecrã tátil.

Travagem regenerativa (Função "Brake")

A função de travagem regenerativa simula a travagem do motor, reduzindo a velocidade do veículo sem ter de carregar no pedal do travão.

Quando o condutor liberta o pedal do acelerador, a velocidade do veículo diminui com maior rapidez.

A energia recuperada quando o pedal do acelerador é libertado é utilizada para recarregar parcialmente a bateria de tração.

Este recarregamento parcial não tem qualquer efeito no indicador do nível de carga.

A desaceleração do veículo resultante não faz com que as luzes de travagem se acendam.

► No modo D, carregue no botão B para ativar/ desativar a função.

O D no quadro de bordo é substituído por um B.

O estado da função não é armazenado quando a ignição é desligada.

Em algumas situações (por exemplo, bateria totalmente carregada, temperaturas extremas), a quantidade de travagem regenerativa pode ser limitada temporariamente, o que resulta em menos desaceleração.

O condutor deve estar atento às condições de circulação e deve estar sempre pronto para carregar no pedal do travão.

Travagem regenerativa com o pedal do travão

A recuperação de energia pode ser também obtida carregando no pedal do travão para recarregar parcialmente a bateria de tração, sem afetar o indicador do nível de carga.

Ligar o veículo

► Carregue a fundo no pedal do travão.

► Inicie a motorização a gasolina, carregando no pedal do travão até a motorização atingir uma velocidade estável.

► Com o pedal do travão, empurre uma ou duas vezes para trás para selecionar o modo automático D ou para a frente para mudar para a marcha-atrás R.

► Liberte o pedal do travão.

► Acelere gradualmente para soltar automaticamente o travão de estacionamento elétrico.

A motorização a gasolina pode parar depois do primeiro arranque se as condições de funcionamento o permitirem (por exemplo, o estado de carga da bateria de tração, temperatura externa, eficiência do catalisador, necessidade de binário, modo de condução selecionada, conforto térmico do habitáculo).

Em seguida, o veículo desloca-se de imediato no modo totalmente elétrico (função e-Launch).

Desligar o veículo

Seja qual for o modo da caixa de velocidades engrenado, o modo P é engrenado automaticamente de imediato quando a ignição for desligada.

Contudo, no modo N, o modo P é engrenado após um atraso de 5 segundos (tempo necessário para ativar o modo de roda livre).

Verifique se o modo P foi engrenado e se o travão de estacionamento elétrico foi acionado automaticamente; se não foi, acione-o manualmente.

As luzes indicadoras correspondentes no seletor de velocidades e do manípulo do travão de estacionamento elétrico devem estar acesas, tal como as luzes indicadoras no quadro de bordo.

Anomalia de funcionamento da caixa de velocidades

Esta luz avisadora acende-se, acompanhada por um sinal sonoro e a apresentação de uma mensagem.

Visite um concessionário PEUGEOT ou uma oficina autorizada.

Não circule a uma velocidade superior a 100 km/h, respeitando o limite de velocidade.

Mudar a caixa de velocidades para o modo de emergência

Dependendo da anomalia, a caixa de velocidades só muda nas velocidades ímpares ou pares, bloqueia numa velocidade ou perde algumas velocidades.

Para os veículos híbridos, os comandos no volante não funcionam e o modo M já não está acessível.

Pode sentir um solavanco considerável ao engrenar a marcha-atrás. Isto não danifica a caixa de velocidades.

Anomalia de funcionamento no seletor

Anomalia de funcionamento menor

Esta luz avisadora acende-se, acompanhada de uma mensagem e de um sinal sonoro.

Circule com prudência.

Visite um concessionário PEUGEOT ou uma oficina autorizada.

Em determinados casos, as luzes indicadoras do seletor podem deixar de acender-se, mas o estado da caixa de velocidades continua a ser apresentado no quadro de bordo.

Anomalia de funcionamento maior

Esta luz avisadora acende-se, acompanhada de uma mensagem.

Deve parar o veículo.

Deve parar o veículo assim que as condições de segurança o permitirem e desligar a ignição.

Contacte um concessionário PEUGEOT ou uma oficina autorizada.